フロントブレーキの効きに違和感があるらしい、
ホイールの回転に合わせて引っかかる感じがする・・・
前回キャリパーのオーバーホールをして症状が治まっていた
のですが、最近また症状が出てきているらしい。
ホイールを外して・・・
オーナーが用意してきたブレーキローターに交換してみます。
ほとんど減っていない程度の良いローターです・・・
スリット入りローターに比べて歪みにくいので安心感がある！
組み替えて・・・
かなり良くなった様に思います。
出来上がり。
2019年09月23日
2019年09月22日
BSチャンピオンでカフェレーサーを作る 6
秋の和歌山県橋本市の旧車イベントに参加するために
作業を進めます。
シートを貼りに出したいので外装のペイントをします。
まずは、BSカラーの赤/黄色の黄色を塗ります・・・
チェンジペダルを交換して・・・
ペダルを後ろ向けに付けて逆シフトにします。
チェンジペダルに合わせてバックステップを作ります。
5㎜厚のフラットバーを切り出して穴を開けます。
スイングアームのピボットシャフトを長い物に交換して
フラットバーを取り付けます。
フレームのボルトも長い物に替えて、カラーを入れます。
このカラーとフラットバーに鉄筋を溶接して作ります。
鉄筋の在庫が無かったので明日買いに行って来ます。
今日はここまで。
2019年09月21日
DT125の整備依頼 3
パーツが揃ったので、整備作業を再開します。
ラジエターホースを交換します。
純正ホースはメーカー廃番なので、4輪用の汎用ストレートホース
を使います。
これぐらいのカーブなら全く問題ありません。
プラグを交換して・・・
エアークリーナーエレメントも交換します。
タンクを付ける前に汚れたフレームを・・・
磨きます。
ヒューエルホースを交換してタンクを装着します。
クーラントを入れて・・・
エンジン始動・・・
冷却水のエアー抜きをします。
ウオーターポンプとオイルポンプの点検をします。
汚れを落として・・・
ワイヤーグリスを塗ります。
フロントをリフトアップして・・・
フロントフォークをオーバーホールします。
インナーチューブの歪みを測定・・・
左側の歪みは0.03㎜以上有るので修正します。
プレスで修正して測定・・・
三回目で0.01㎜以下になりました。
次は右側の測定・・・
ダイヤルゲージ一周回って目盛りは1.1㎜、センターからの
歪みは0.5㎜以上です。
プレスで修正・・・
一回目で0.1㎜以下に・・・
9回目でやっと0.01㎜以下になりました。
洗浄して・・・
組み立てます。
破れていないと思っていたフォークブーツは内側で1か所
裂けていました・・・
ステムの動きも固い・・・
今日はここまで。
