2018年10月31日

IMC OB型の再生 3

トーハツ ニューバーディーの純正エンブレムを
入手したので・・・
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元から付いていたエンブレムを使ってIMCエンブレムに加工します。
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誰かが、何かのキャップで作った偽エンブレムの文字を
剥がして・・・
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当時の文字体に近い文字を・・・
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カッティングマシーンで切り出します。
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キャップに文字を貼り付けて・・・
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こってりとクリヤーを塗ります。
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次はフロントホイールを補修しようと思いましたが・・・
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錆を磨いたら、全体に穴だらけなので・・・
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余っていたウルフ90のホイールを合わせてみます。
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BSチャンピオンのフロントフェンダーが余っていたので
フラットバーでステーを作って・・・
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左右6か所でしっかりと固定します。
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今日はここまで。
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2018年10月30日

入荷情報 メグロSG

カワサキ250メグロSG (1966年)入荷しました。
欠品はありますが、未再生車です。
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リヤキャリアが欠品です。
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ウインカーレンズとテールレンズも欠品しています。
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当時の看板がうっすらと残っています。
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商品化したら、中古車としてバイクブロスに掲載します。
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2018年10月29日

GT750のカスタム依頼 2 キャブレターO/H

タンク内が錆びているので、オーバーホールします。
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各部品を外して、穴を塞ぎます。
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コールタール状のガソリンと錆が、かなり付着しているので
エンジンコンディショナーで溶かします。
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タンク容量が大きいので2本注入して密封し2日ほど浸けておきます。
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次はキャブレターを分解して・・・
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エンジンコンディショナーで洗浄します。
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綺麗になりました。
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スロットルバルブの同調レベル確認窓のキャップボルトが
1つ無くなっているので・・・
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ジャンクキャブの中から探します。
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ハスラー250のキャブに合うボルトが付いてました。
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キャブレターを組み付けて・・・
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ポイントを調整します。
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プラグ交換をして・・・
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エンジン始動・・・
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アイドリングも安定して良い調子です。
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高回転も気持ちよく廻ります。
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今日はここまで。
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