スズキB100の修理依頼 2 完了。

部品が届きましたが、クラッチフリクションディスクの外径が

大きいので、メーカーに問い合わせたら、年式によって2種類

あるらしい。

車台番号ではこの大きい方の部品で合っているらしいのですが、

取り敢えずもう一種類の小さい方のフリクションディスクを

注文したら、廃番になっていました。

つばの数も左は12本、右は8本です。

内径は同じですが、幅が3ｍｍほど広い。

それでも元の部品は使い物にならないので、新品部品を

加工して使います。

2枚を重ねて、ケガキ棒でケガキます。

切断サンダーで、つば部に切り込みを入れて・・・

け゚がいた外周を切り落とします。

つば部も切り落として・・・

ペーパーサンダーで仕上げます。

つばの数は半分になりましたが、ノーマル部品の鉄板の入っていない

フリクションディスクよりは、強度が有るはずです。

5枚全部加工して、何とか部品が揃いました。

クラッチディスクの方はメーカー廃番だったので、ペーパーで

磨いて使います。

オイルよく塗って、クラッチハウジングに負担がかかりにくい

様に、つばの位置は交互にずらして組みます。

カバーを取り付けて、クラッチの調整をします。

ミッションオイルを入れて・・・

マフラーを付けてエンジン始動・・・

チョークワイヤーが、ゆるゆるなので点検します。

ワイヤー調整をして・・・

レバーのボルトも緩んでました。

試運転をして、クラッチの切れも繋がりもバッチリでした。

出来上がり。

BSチャンピオンの再生依頼 22

チャンピオンのオーナーの方から再メッキされた

タンクが戻ってきました。

メッキ前に錆取りをしましたが、再び錆びてしまったので・・・

ピカタンを入れて密封し、2日ほど浸けます。

同じくオーナーさんが再メッキに出してたはずのマフラーが

行方不明になっているらしいので、うちの在庫のマフラーが

一本あるので、これを再生して使います。

サイレンサーを抜いて・・・

ある程度、錆を磨きます。

裏側のステーの付け根が溶接されていますが、

穴が開いているので・・・

サンダーで磨いて・・・

溶接し直します。

表側に2か所ヘコミがあるので・・・

サンダーで磨いて、高い所を叩きます。

窪みの部分をロウ付けで盛って・・・

ペーパーサンダーで研磨して仕上げます。

今度はうちの店から再メッキに出します。

仕上がって来るのは1か月後ぐらいですが、年末なので

来年になるかもしれません。

R1Zのエンジン修理依頼 1

R1Zのエンジン音鳴りで持ち込まれました。

シリンダー付近でカタカタなってます。

まずは冷却水を抜いて・・・

外装とラジエーターを外します。

シリンダーを抜いてみたら、右側のピストンが傷だらけです。

シリンダーにもかなり深い傷が・・・

クランク・コンロッドにはガタ付きは有りませんが、右側だけ

カラカラに乾燥しています。

部品在庫などオーナーと相談して、修理方針を決めます。