2018年11月30日

スズキB100の修理依頼 2 完了。

部品が届きましたが、クラッチフリクションディスクの外径が
大きいので、メーカーに問い合わせたら、年式によって2種類
あるらしい。
車台番号ではこの大きい方の部品で合っているらしいのですが、
取り敢えずもう一種類の小さい方のフリクションディスクを
注文したら、廃番になっていました。
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つばの数も左は12本、右は8本です。
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内径は同じですが、幅が3mmほど広い。
それでも元の部品は使い物にならないので、新品部品を
加工して使います。
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2枚を重ねて、ケガキ棒でケガキます。
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切断サンダーで、つば部に切り込みを入れて・・・
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け゚がいた外周を切り落とします。
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つば部も切り落として・・・
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ペーパーサンダーで仕上げます。
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つばの数は半分になりましたが、ノーマル部品の鉄板の入っていない
フリクションディスクよりは、強度が有るはずです。
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5枚全部加工して、何とか部品が揃いました。
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クラッチディスクの方はメーカー廃番だったので、ペーパーで
磨いて使います。
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オイルよく塗って、クラッチハウジングに負担がかかりにくい
様に、つばの位置は交互にずらして組みます。
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カバーを取り付けて、クラッチの調整をします。
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ミッションオイルを入れて・・・
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マフラーを付けてエンジン始動・・・
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チョークワイヤーが、ゆるゆるなので点検します。
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ワイヤー調整をして・・・
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レバーのボルトも緩んでました。
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試運転をして、クラッチの切れも繋がりもバッチリでした。
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出来上がり。
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2018年11月29日

BSチャンピオンの再生依頼 22

チャンピオンのオーナーの方から再メッキされた
タンクが戻ってきました。
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メッキ前に錆取りをしましたが、再び錆びてしまったので・・・
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ピカタンを入れて密封し、2日ほど浸けます。
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同じくオーナーさんが再メッキに出してたはずのマフラーが
行方不明になっているらしいので、うちの在庫のマフラーが
一本あるので、これを再生して使います。
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サイレンサーを抜いて・・・
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ある程度、錆を磨きます。
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裏側のステーの付け根が溶接されていますが、
穴が開いているので・・・
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サンダーで磨いて・・・
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溶接し直します。
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表側に2か所ヘコミがあるので・・・
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サンダーで磨いて、高い所を叩きます。
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窪みの部分をロウ付けで盛って・・・
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ペーパーサンダーで研磨して仕上げます。
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今度はうちの店から再メッキに出します。
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仕上がって来るのは1か月後ぐらいですが、年末なので
来年になるかもしれません。

posted by resutoa-kun at 19:01| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2018年11月28日

R1Zのエンジン修理依頼 1

R1Zのエンジン音鳴りで持ち込まれました。
シリンダー付近でカタカタなってます。
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まずは冷却水を抜いて・・・
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外装とラジエーターを外します。
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シリンダーを抜いてみたら、右側のピストンが傷だらけです。
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シリンダーにもかなり深い傷が・・・
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クランク・コンロッドにはガタ付きは有りませんが、右側だけ
カラカラに乾燥しています。
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部品在庫などオーナーと相談して、修理方針を決めます。
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