2019年08月29日

GT250の修理依頼 3

昨日軽く試運転した時は調子よく走ったのですが、
朝から本格的に走っていると、だんだん吹き上がりが
重くなってきます。
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少し濃い様です・・・
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エアークリーナーを外して・・・
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純正メインジェット番号を調べて合っているか確認します。
112.5番で合っていました。
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エアークリーナーエレメントを抜いた状態で走ってみます・・・
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良く回ります、20分以上走ってもいい調子です・・・
エアークリーナーエレメントを張り替えます。
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アルミのメッシュを切り出して・・・
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形に合わせて曲げます。
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エポキシボンドで貼り付けて・・・
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紙フィルターの代わりに普通のスポンジフィルターを入れると
吸い込みが悪くなるので、粗目のスポーツフィルターを使います。
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これで交換可能クリーナーの出来上がり。
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クリーナーを組んでエンジン始動したら、突然左側のシリンダーが
パスパス鳴って吹かなくなりました!!!
ポイントを点検したら左側だけバチバチと火花が散っています・・・
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コンデンサーが怪しいので・・・
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取り敢えず車種不明のコンデンサーに交換します。
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絶好調です!
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今度こそ出来上がり。
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2019年08月28日

GT250の修理依頼 2 

錆取り革命のステップ1錆取り専用液を抜いて、水で濯ぎます。
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内部の錆が取れているのを確認して・・・

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ステップ2の防サビ剤を入れます。
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昨日からガソリンを繋いだままのキャブレターはオーバーフロー
が無い様なので装着します。
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ホース類は新品に交換します。
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エアークリーナーのインシュレターの歪みはヒートガンで
修整します。
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左右の同調を取って・・・
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ミッションオイルのキャップが甘いので交換します。
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樹脂製メーターレンズの曇りを・・・
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磨いて・・・
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防サビ剤を入れて4時間後、液を抜いて水洗いします。
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エアーブローで乾燥させて・・・
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綺麗になりました。

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背面もバッチリ!
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タンクを取り付けてエンジン始動・・・
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良い調子です。

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試運転をして・・・
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出来上がり。
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2019年08月27日

GT250の修理依頼 1

エンジンの不調で持ち込まれました。
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ヒューエルタンクが錆びているので、ガソリンを抜いて・・・
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錆取り革命を使います。
まずはステップ1の錆取り専用液を入れます。
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1時間に一回逆さまにします。
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エアクリーナーボックスを外して・・・
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インシュレターがちゃんと入っていませんでした。
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ヒューエルコックは汚れが溜まっていてRES側のフィルター
が入っていません!!!
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キャブレターとコックを分解して・・・
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エンジンコンディショナーで洗浄します。
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コックの当たり面の歪みを・・・
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面研して・・・
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フロートチャンバーの歪みも・・・
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面研します。
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綺麗になりました。
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RESのストレーナーはホンダ用を流用します。
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ガソリンを繋いで漏れテストをします。


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今日はここまで。
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