ヤマグチ スーパーツインＳＴ125（1960年）
片方のサイドカバーと右タンクエンブレム・前後ウインカー・
テールレンズが欠品しています。
空冷2サイクル2気筒124㏄ 最高出力8.7ｐｓのエンジンは
現在キックが下りません！
左右共通のサイドカバーは簡単な形なので鈑金して作ります・・・
ゆっくり整備して商品化を目指します。
2020年04月30日
追加コロナ対策
ゴールデンウイークに入って更に来客が増えてきたので
追加の対策をします・・・
カッティングシートを切り出して・・・
貼り付けます。
緊急事態宣言が解除されるまで見学のみの方は入室ご遠慮下さい！
ご協力をお願いします。
2020年04月29日
ボイジャー1300の修理依頼 4 修理完了
オーナーに預かったボイジャーの配線図を見ながら作業を
進めていますが・・・
ピンぼけ写真画像のコピーで全く字が読めない！
焼けていたコイルは見つかりましたが、結局何のコイルか
分からない・・・
取り敢えず配線図を見ながら、わかる限り繋いで・・・
ライトは点きました。
ガタガタのＨＩ／ＬＯスイッチを分解します。
ビス止め個所は割れていますが、ギリギリ引っ掛かりは
残っているので、このまま組み付けて・・・
ノブがずれない様にスイッチをグリップの鍔に押し当てて・・・
更にグリップホルダーもずらしてスイッチに押し当てます。
ハーネスをライトケース内に押し込んで・・・
ヘッドライトコントロールＢＯＸの配線は収まりきらなかった
のでゴムの配線カバーを被せて・・・
コントロールＢＯＸをタイラップで固定します。
結局タコメーターとオイルランプは繋がずに一旦組み付けます。
ヘッドライトのＨＩ／ＬＯはバッチリ切り替え出来る様に
なりました。
取り敢えず最低限度、車検が通る様になった所で、私の仕事は
ここまで、後はオーナー自ら車検に行くそうです。
ボイジャー1300、ツアラーモデルで私はあまり認識して
いませんでしたが、Ｚ1300系の並列6気筒を搭載・・・
車体はＺ1300よりも260ｍｍ長く、重量は約100ｋｇも重い！
リヤＢＯＸ類を外して他車種のリヤフェンダーを装着、フロント廻り
はフェアリングを外してネイキッド車のライト・メーターを装着・・・
ボイジャーのネイキッド仕様、私は個人的にかなりカッコイイと
思います。
修理完了！
