チャオの修理依頼 1

先月から待ってもらっていたチャオの引き取りに行って来ました。

ピアジオ・チャオ　

ベスパを作っているメーカーのモペットです。

今は不動状態ですが、ずっとガソリン漏れが続いていたらしい！

混合ガソリンは普通の分離用2サイクルオイルを2％＝50：1で

混合して使用していたそうです。

混合用オイルは50:1で良いのですが、一般に売っている分離用

の2サイクルオイルは濃度が薄いので20〜25：1で混合します。

オイルが少ない状態で使い続けられていて、シリンダー・ピストンが

傷んでいる可能性があるので、圧縮を計ってみます・・・

9�s以上有りました、大丈夫みたいです！

キャブレターを分解して・・・

フロートピンの付け根が片方割れています！！！

片方だけで止まっていても、ガソリン漏れが無ければOKなので・・・

取り敢えず、エンジンコンディショナーで洗浄します。

ガソリン入り口のネジ穴がリコイルで補修されていますが

真っすぐに補修できていません！！！

ネジ穴の反対側はエポキシボンドで補修されています、

おそらくネジ穴補修時に貫通して破損していると思われます。

アクセルワイヤーの付け根もエポキシボンドで補修されています。

このキャブは再生不可能です。

ヒューエルコックを外します。

かなりガソリンが腐っています。

こちらはオーバーホールで直りそうです。

タンクの中も良く錆びています。

このタンクはメインフレーム内にあるので、オーバーホールは

大変です！

ドライブベルトはひび割れもなく良い状態です。

フラッシャーリレーに繋がっているこのパーツ、断線して

いますがハンダ付けできるかも？

キャブレターとタンクキャップパッキンは在庫があるみたい

なので宇賀神商会に注文します。

キャブレターが届いてエンジンの調子が出たら、ガソリンタンクと

コックのオーバーホールをします。

ケンメリ(ヨンメリ)の全塗装依頼 6

左リヤドア修理の続き・・・

後部の腐りも切り取ります。

この方が裏側の修理がしやすくなります。

まずは後部の内側の型取りをして・・・

1mm厚の鉄板を切り出します。

鈑金して形を合わせます。

ここできっちり鈑金しておくと後が楽です。

はめ込んで・・・

溶接します。

次は前部の内側を型取りします。

鉄板を切り出して・・・

鈑金します。

こちらは範囲が広いけど形が単純なので、叩きやすい・・・

はめ込んで固定します。

溶接します。

表から見たらこんな感じ！

ここまで来たら、後は楽勝です！

今日はここまで。

ケンメリ(ヨンメリ)の全塗装依頼 5

下回りの腐りを修理します。

まずは右側から・・・

腐り個所の塗膜を剥がします・・・

ちょっとぐらいの穴はパテで埋めてもいいよと言われていますが

かなり腐っています、リヤドアの腐りはステンレス板を当てて

ありますが、錆で浮き上がっています。

ここも鉄板を貼った方が良さそうです。

次は左側・・・

左リヤドアはあまりにも内側の腐りが酷いので、外して

修理します。

ワイヤーブラシで磨いて・・・

外側はの穴は0.3�o厚のステンレス板を片面スポット溶接で

貼り付ける手法で修理されていますが、錆で浮き上がって

簡単に剥がれます！

腐りの程い個所を切り落とします。

内側の腐りも切り落として・・・

オーバーフェンダーの加工部分の腐りも・・・

磨きます。

加工部分は点付けで溶接されていますが、隙間が多いので

きっちり溶接した方が良さそうです。

今日はここまで。