スズキハイの修理&カスタム依頼 3

作業を再開します。

55�tにボアアップしたシリンダーは帰って来ています。

ピストンとシリンダー組み付けて・・・



プラグは新品に交換します。

エンジン始動・・・

オイルラインにオイルを注入しながら、オイルポンプの作動を確認します。


エンジンをかけたまま各部カウルを組み付けて行きます。



内装色に合わせてピンクに張り替えてもらったシートを取り付けて・・・

ハーフスロットルでゆっくり慣らし運転をしながら走行して、100ｍも
走らないうちにエンスト！
軽く抱き着きを起こしたような止まり方をしたので、押して帰ってきました。

シリンダーを抜いて点検・・・

ピストンには薄くキズが入っている程度で、シリンダーは全く無傷でした。

シリンダーのクリアランスは焼き付き対策で多めの0.06�oにしてあるのに
組み付けるときに少しきつい様な気がしていましたが・・・
やはりピストンとリングの相性が悪く、動きが悪い！

リング内側の製造時のバリをペーパーで磨いて・・・


ピストンの溝もペーパーで念入りに磨きます。


30分ぐらい磨いて、ようやくピストンリングがスムーズに動く様に
なりました！

ピストンの傷も軽く磨いて組み付けます。

エンジン始動・・・

試運転します。

今度は良い調子です。
キタコのボアアップ用ピストンキットが無かったので、メーカー不明の
ピストンキット使いましたが、やはり難ありです！

しばらく慣らし運転をして、全開走行出来る様になったら少し濃い目に
キャブセッティングをします。

スペイシー125の修理依頼

去年の年末から4回目の入庫です。
いずれも、ちょっとした修理です・・・

今回はエンジンをかけるとヒートゲージは上がってくるのですが・・・

センタースタンドを下ろすとヒートゲージがストンッと落ちて走行中も
落ちたままで、センタースタンドを立てると正常に戻ります！
後もう一つは、サイドスタンドの警告灯が点きません。

まずは外装を外して・・・

スタンド周辺の配線を点検します。

特にスタンド周辺の配線に問題は無さそうです。

サーモスイッチのコネクターを触るとヒートゲージが反応します！

錆による接触不良です。

ペーパーで磨いて・・・

ギボシを狭く絞ります。

サーモスイッチの方もワイヤーブラシで磨いて・・・


錆止めにグリスを塗って差し込みます。


つぎはサイドスタンドのハーネスを直結してみます。

点きました！

サイドスタンドのスイッチを調整します・・・

サイドスタンド警告灯も正常に作動するようになりました。

外装を取り付けて・・・

出来上がり！

バンバン90のメンテナンス依頼

半年前にうちで販売したバンバン90です。

今は正常ですが、一時ガソリン漏れがしてアイドリングが保たなかったそうです。
購入後半年たっているので、各部の点検とキャブレター内の点検をします。

特に目立ったゴミなどは出てきませんでしたが、各部洗浄してフロートを
調整し油面を少し低くしておきます。

ヒューエルホースを繋ぐ前にガソリンを出してホース内のゴミや
ほこりなどを流します。

オーバーフロー対策としてヒューエルフィルター入れます。


ヒューエルコックをONにして漏れテストします。

プラグを交換します。
少しかぶり気味なのでプラグ番手を1番落として5番に変更します。

電気廻りを点検して・・・

テールランプ球が切れていました。

空気圧を調整して・・・

試運転します。

出来上がり！