リトルホンダPC50の整備依頼 2

パーツが揃ったので作業を再開します。

タンクの錆取り剤を抜いて・・・

水で良く洗浄します。

エアーブローで乾燥させて・・・

綺麗になりました！




再度キャブレターを外して、フロートチャンバーガスケットを交換します。

形状が真円ではないので近いサイズのOリングを4種類取り寄せました。

ピッタリ合いました！

キャブレターを取り付ける前にチェーンカバーを外してキャブレター周辺の
フレームとエンジンを磨きます・・・




キャブレターを組み付けます。

キャリヤを外して、フレーム各部を磨きます。




そのまま一気にフレームの右側とエンジンを磨きます。


今日は3時から予定があるので、ここまで！

入荷情報 ニッケイNK1型

日本軽自動車商工協同組合　ニッケイNK1型（1953年）





欠品の多い、全く謎のバイクです！
日本モーターサイクル史(金本）によると1953年にニッケイスクーター90ｃｃ
が掲載されていますが、写真で見る限りでは同じエンジンに見えます。

ニッケイNK1型というのもエンジン形式で、正式な車名はわかりません。



オイル点検口があります。

サイドバルブのバルブスプリングがむき出しになっていますが
オイルラインの穴があるので、本来はカバーがあると思います・・・

エンジンとミッションは別体でプライマリーチェーンで連結されます。

一応クラッチはあります。

ミッションは低速→ニュートラル→高速の2速です。

クランクは回りバルブはちゃんと作動しています！


シリンダーも綺麗です。

ボア・ストロークを計ってみました・・・

51�o×51�oの104�tでした、ニッケイスクーターが47�o×51�oの88�tなので
オーバーサイズピストンでボーリングしているかもしれません？
フレームはリジットでブレーキはリアのみです。





欠品は多いですが、肝心なパーツは揃っているので動かせそうな
気がします。

ヒュージョンの修理依頼 2

パーツが揃ったので組み付けます。

まずはフロントフォークを交換します。



ラジエターとライトのブラケットを交換して・・・



各部カウルを組み付けて行きます。


途中まではスイスイ組んで行けたのですが社外品のメッキモールでてこずって・・・


片側組んだところで今日はここまで。