タクトAF09限定カラーの修理 1

去年の12月に、全く同じカラーのタクトを修理しましたが、
引き取り時にもう一台あるのでこちらも修理してほしいと言って
持ち込まれました。

まずは外装を外して・・・

キャブレターを分解します。

エンジンコンディショナーで洗浄します。

プラグとエアークリーナーエレメントを交換して・・・



エンジン始動・・・

ガソリンが勢いよく漏れてきます。

もう一度キャブを外して、フロートを点検したら
内部にガソリンが入っていました！

在庫の中古フロートに交換します。


燃料漏れは止まりました。
いいい調子です、オートチョークも正常に作動しています。
次は、ドライブベルトの点検をします。

ベルトは切れそうでした、初期ディオと共通ベルトですが
在庫を切らしていたので注文します。

フロントフェンダーがバラバラに割れているので、中古品を探したけど
みましたが見つかりませんでした、FRP製のレプリカ品が出ていたけど
値段が高く、更にパールホワイトにペイントして、しかも脱着するのに
フロントフォークを抜かねばならず、かなり高くつくので・・・

フェンダーを外さずに溶接修理することにしました、幸い割れた破片
が残ったいるので修理しやすい！

まずは溶接する個所の塗膜を剥がします。

ひび割れから溶接していきます。


そして割れた破片を一つずつ溶接します。


表側の溶接終了！


現在タイヤを取り寄せ中ですが、タイヤ交換時にリフトアップして
裏からも溶接する予定です。

今日はここまで。

ゼファーのカスタムペイント依頼 4 完成！

ペーパーでマスキングのバリを落とします。


ラインの位置を決めて・・・



マスキングします。

紺色を調色して、ペイントします。

2時間ぐらい乾かして・・・

マスキングのバリ取りと全体を磨きます。


クリヤーコートします。




2〜3日乾かしてバフ掛けしたら納品します。

ラビットS82の修理依頼 1 ポイント

ラビットS82の修理で、東京から送られてきました！

去年、整備したS82とは違う型です。
フロントのバッテリーボックスやチョークワイヤーがありません。

その代わりに、エンジンフードを開けなくても横の窓からチョークを
開閉出来ます。


始動はキックのみで・・・

バッテリーは6Vの小さいサイズです。

ステップはアルミ板で補修されていますが、見事な鈑金で
仕上げられていてかなりカッコイイ！


まずは、欠品しているポイントの方から見てみます。

ローターを外して・・・

オーナーが送って来た2種類のポイントはS82用だそうですが
どちらも型式違いのポイントで合わないらしい！


ポイントの支点部分に10ｍｍの穴が開いています。
2つのうちの近い形のポイントは支点の穴を4ｍｍにしたら付きそうです。

穴のサイズ変換カラーを作ったら装着できるかもしれないので
作ってみます。
3年ほど前に知り合いのバイク屋さんに譲ってもらった旋盤を遂に
使うときがやってきました！

ドリルチャックなど買った見ましたが、モーターが回るのを確認しただけで
まだ一回も使っていません。

旋盤を使うのは王寺工業の機械実習で触って以来42年ぶりです。
取り敢えず10ｍｍのボルトをつかんで削ってみます・・・


ドリルチャックを付けて・・・

センターに4ｍｍの穴を開けます。

試行錯誤の末、何とか外径10ｍｍ内径4ｍｍのカラーが出来ました！


合わせてみます。

ピッタリ・・・



しかし、ポイントの調整ボルトの位置が少しずれていて、コイルにも
接触しています！


センターに空けた穴をずらして作り直します。

2つ目は旋盤に慣れてきて簡単に作れました。


今度は2.5ｍｍずらして穴を開けます。



高さを合わせる為に裏にワッシャを入れて装着します！

どこにも接触せずに稼動します。

ローターを付けてポイント隙間を調整します。

ちゃんと開閉しました！

イグニッションコイルのメインスイッチの線を外し直結状態にして・・・

キックを踏んで点火テストします。

少し弱い様な気もするけど火花が出ました！

今日はここまで。