ドリームCB250Tの修理依頼 5 エンジン始動！

長らくお待たせしています、50日ぶりに作業を再開します。

キャブレターのオーバーホールッキットに入っていた
フロートチャンバーガスケットの形状が違っていたので・・・


合うものを取り寄せました。

ピッタリ合いました！


バキュームピストンのカバーは磨いて組み付けます。


ガソリンを繋いで漏れテストします。

ポイントの擦り合わせをして、ポイントギャップと点火時期を調整します。


プラグを交換して・・・

オイルを交換します。

ガソリン漏れは無かったので、インシュレターをヒートガンで温めて・・

キャブレターを装着します。

バッテリーを交換して・・・

エンジン始動します。

左右の同調を取って・・・

充電量を点検します。

良好です！

各部電気廻りを点検します。

ホーンが鳴らないので汎用ホーンでテストします。

鳴りました！

ノーマルホーンはこのまま残して置いて・・・

目立たない所にホーンを取り付けます。

ヘッドライトも付きませんが、ヘッド球まで電気が来ていないので・・・

スイッチを点検します。
Hi/Loスイッチに潤滑剤を吹き付けて・・・

パチパチ動かしたら復活しました！


今日はここまで。

ここまで順調に作業が進んだので、足廻りの各パーツを注文します。

入荷情報 Z400（2気筒）

朝からカワサキZ400の引き取りに行って来ました！

カワサキZ400（1978年）2気筒の最終モデルです。
空冷4サイクルOHC4気筒・最高出力36ps/8500rpm　最大トルク3.3kgm/7000rpm








ヘッドライトはシビエ製に変更されています。

シートベースは朽ちています！

タンク内は意外と綺麗でした。

走行距離54000�q

出来ればヘッドライトステーとウインカー・ハンドルをノーマルに
戻して、シートベースは中古品が見つからなければ現品を再生して
スポークを張替え、全体を磨き上げて商品化する予定です！

マリックの整備 4

試運転してエンジンやキャブレターのの調子が良いのを確認できたので、
2種登録するためにリンダーを1ｍｍボアアップのボーリングに出します。

レッグシールドを外してシリンダーを分解します。



PW50用の1ｍｍオーバーサイズピストンで問題なさそうです。



梱包してボーリング屋さんに送ります。

フロントタイヤとチューブを交換します。

ブレーキシューは新品同様で効きも良かったのでペーパーで磨いて
使います。


次はリヤタイヤとチューブを交換します。

ブレーキシューを磨いて・・・

組み付けます。

後はシートの張替えとボーリングが出来上がってくるのを待ちます。