シルバーピジョン ピーターC230の整備 8

お待たせしています、1か月ぶりに作業を進めます。
張り替えに出していたブレーキシューは戻って来ています！

樹脂製のFフェンダーが劣化してバラバラになりかけているので
外して、雌型を作ってFRPで再生する予定です。


全てのネジが固着して外れないのでドリルで揉んで外します！



外れました・・・

メーターワイヤーは固着しているので外して合うものを探します。
同形状の未使用品がありました！

15ｃｍほど短いけど汎用の延長ワイヤーで伸ばせるのでＯＫ！

フロントブレーキワイヤーは一般的な形状なので流用できるものを探します。

チョークワイヤーも汎用品で代用できそうです。

アクセルワイヤーはスロットルの動きが悪いだけでワイヤーはスムーズです。


クラッチワイヤーとリヤブレーキワイヤーもスムーズに動きます！


ワイヤー類は特注に出さなくても良さそうです・・・

今日はここまで。

CRXの左フラッシャーレンズ再生依頼 6

透明樹脂を流し込むための湯口を彫刻刀で流れやすいように
加工します。





離型剤を塗ります。

板に穴を開けて・・・

挟み込み板を作ります。


ついでにＢＳチャンピオンとラビットS82の型にも同時に流し込みます。


2液性のエポキシレジンを少し多めの90ｇ入れて・・・


まずは透明レンズの方に流し込みます、フィルターでこすことで
気泡がほとんど無くなります。

反対側の小さい穴からレジンが出てきたらOK！

残ったレジンにオレンジの顔料を混ぜて・・・

オレンジレンズの方に流し込みます。


更に残ったレジンをラビットとＢＳチャンピオンの型にも流し込んで・・・


90ｇでちょうどいい分量でした！

完全硬化するまで2日ほど待ちます。

ラビットS82の修理依頼 5

前回、試運転をして何回か減速時にアクセルを戻すとかぶってエンスト
しました、そして一度止まるとなかなかエンジンがかからない！

プラグは真っ黒です。

エアークリーナーを外すと良く吹き上がります。

このまま少し走ってみました、エンジンは絶好調ですがメーターから
異音がして針が振り切ります。

メーターを外して裏から潤滑剤を吹き付けて・・・

しばらくなじませます。

メーターケーブルにも潤滑剤を入れておきます。

エアークリーナーエレメントは張り替えた後がありますが、折り回数が
少なく表面積が半分以下になっています。

紙を剥がして・・・

デイトナのターボフィルターを貼ります。

蛇腹の紙の代わりにスポンジを入れる場合は・・・
普通のフィルタースポンジでは吸入抵抗が大きくてかぶってしまいますが
ターボフィルターだと大丈夫です！


メーターも取り付けて、試運転・・・

プラグも良い色になって来ました。
メーターはあまり改善していません・・・

走り出すと絶好調ですが、試運転するたびに、だんだんエンジンの
掛かりが悪くなってきています。

スロースクリューの調整をしたり・・・

ニードルジェットの高さを変えてみたり・・・


もう一度キャブ内部の点検もしましたが、動いてしまえば絶好調なのに
走行するたびに、どんどんエンジンがかからなくなってきました！
圧縮は9�s以上有り点火も良好ですが・・・

何十回キックを踏んでも、エンジンがかからずプラグがあまり濡れません。

クランクのオイルシールが傷んでいるかもしれません。

今日はここまで。