マリックの納車整備 5

燃料コック負圧部分はダメでしたがのON/OFF/RESが生かせたので
ノーマルコック+ジョグ用負圧コックの組み合わせで正常に作動確認
出来ましたが・・・

何とか見えない場所に設置個所を移動します。

ノーマルの負圧パイプにはダミーホースを挿しておきます。



ヒューエルゲージの交換したフロートコルクはサイズが小さくて
沈んでしまうので・・・


大きいコルクに交換します。


正常に作動しました。

オイルタンクを満タンにして・・・

バッテリーを交換します。


電気廻りはパーフェクトでした！


今日はここまで。

CRXの左フラッシャーレンズ再生依頼 7

雌型にエポキシレジンを流し込んで、2日目。

まずはBSチャンピオンの型を割ってみます。

まだ少し軟らかいけどうまく抜けました。

ラビットS82のレンズも成功です。


それでは本番のCRXオレンジレンズを割ってみます。

中央部が薄くなって穴が開いています・・・
失敗です！


締め付け板のサイズが短く、中央に近い所で力がかかりしかも
ねじを締めすぎ過ぎたのが原因だと思われます。

次は透明レンズの型を割ります。

厚みは問題ありませんが上部で少しエアーが抜けて無い部分があります。


取り敢えずフラッシャーベースに合わせてみます。


形は問題ありません。

それでは雌型の修正をします。
オレンジの方はセンターの薄い所の外側に印を付けて・・・


少し低くなるぐらいに彫刻刀で掘ります。

透明レンズの長い方の押さえ板に代えて・・・

中央部を少し低く削ります。

ネジは緩めに締め付けます。

透明レンズの方は中央部が少し高いので抜け穴を追加します。

一番高い所を掘って・・・

透明の方はさらに大きい板を切り出して、穴を開けます。

修整完了！

レジンはレジンは色あせの少ない高性能タイプを取り寄せました。


前回と同じ90ｇを用意して・・・


まずは透明レンズの雌型に流し込みます。

2か所の抜け穴両方ともレジンが出てきました！

残ったレジンにオレンジの顔料を混ぜて・・・

オレンジレンズの型に流し込みます。

厚みが増したみたいで、CRXのレンズだけでほとんど使いきりました。

隙間からレジンが滲み出てくるので・・・

ギリギリ滲むか滲まないかぐらいの強さに調整します。

硬化が始まるまで2時間ぐらいかかるので湯口のレジンを追加できるように
少量のレジンを用意しておきます。

今度は期待できそうです、
2日後型を割ります！