第3回、あをによし旧車ミーティング情報！

第3回、あをによし旧車ミーティングの日程が決まりました！

前回、前々回は道の駅宇陀路大宇陀で開催しましたが、山の上なので
旧車で坂を登り切れず、途中でバイクを押して登ったり、無理をして
何とかたどり着いた人もいたので、今回は奈良盆地内の平地で3月に開催
しようと、去年から探していましたが、なかなか会場を貸してくれる
ところが見つからず1月も最終日になって、遂に開催地が見つかりました！

会場の都合で、開催日は3月24日(日）に開催します。
あまり来場者が多くなると私一人の手には負えなくなるので
今回も開催地は非公開にします。
参加条件は二輪旧車俱楽部あをによしの会員で出来るだけ自走で
旧車に乗ってこれる方で、完全予約制です。
会員以外で参加したい方は、まずは入会が必要ですので来店して
入会手続きをして下さい。

CL135の整備依頼 3 エンジン始動！

昨日はエンジン始動することが出来ず、圧縮が低いことが
原因だと分かった所で終了しました。

圧縮が低い原因は何か？
まさかとは思いますが、取り敢えずタペットのクリアランスを点検します。

そのまさかでした！
4つともタペットクリアランスが0でした！
タペット調整をします・・・


一発でエンジン始動しました！

マフラーとエアクリーナーを取り付けて・・・


キャブレターの同調を取ります。
まずはアイドリング調整スクリューを緩めてフリーにします。

左右のワイヤーの引きを同じに合わせて・・・

ロックワッシャが無いのでネジロック剤を塗ります。

アイドリングを調整します。
メッチャ調子が良い、800rpmでもアイドリングが安定しています！

1200rpmに合わせておきます。

吹き上がりは軽く、高回転もストレスなく廻ります。

それでは次は足廻りの整備・・・
まずはフロントタイヤとチューブ・リムバンドを交換します。

スポークが張り替えられている様ですが、部品の相性が悪い様で
半分の18本が3ｍｍほど突き出しています。


このままではいずれチューブに穴が開くので、リム調整をして・・・


飛び出したスポーク18本をサンダーで削り落とします。


新品のタイヤとチューブ・リムバンドを組み付けて・・・

ホイールバランスを取ります。

ドラム内を研磨して・・・


ブレーキシューを交換します。

今日はここまで！

CL135の整備依頼 2

作業を進めます。

各部パーツは揃っています。

キャブレターのガスケット類を交換して組み付けます。

オイルを交換して・・・


ポイントの擦り合わせをして、隙間を調整します。

プラグを交換して・・・

新品バッテリーを取り付けます。

ヒューズボックスが付いていないので中古品を取り付けます。


ガソリンを繋いで、キックを踏みますが掛かりません！

時々ポロポロッと掛かりそうになりますが、掛かりそうでかかりません！
マフラーの排圧も弱い様です・・・

マフラーを外してキックしてみましたが、ダメです！


圧縮を計ってみたら右側は8kg以下でした！

左側はかろうじて8kgを越えるぐらいです。

昨日のハローに引き続き今日も数百回キックを踏んで、右足はパンパンです！
明日、タペット調整しても圧縮が上がらない様なら重症です・・・

今日はここまで！