C�V92の修理依頼 5 完成！

Fドラム内は以前グリスがしみ込んでいて、脂分が抜け
切れていなく、ブレーキの効きが甘いので再度、パーツ
クリーナーで洗浄します。

ブレーキシューも洗浄して・・・

ホイールベアリングを新品に交換します。



ドラム内を研磨して・・・


ブレーキシューも磨いて組み付けます。


新品プラグを取り付けて・・・

エンジンを積みます。

各部を組み付けます。


エンジンオイルを入れて、エンジン始動！
煙は出ていません・・・

試運転をします。

フロント廻りの音鳴りも無くなって、ブレーキも
前より効くようになりました！
右フロントウインカーがまた点かなくなりました。

この前は配線をいじっているうちに、点くように
なりましたが、今回は全く点きません！


中途半端に点いたり点かなかったりするより、全く点かない
方が確実に原因究明出来るので好都合です。
電球ソケットの接触不良でした！


チェーンルブを塗ってカバーを付けます。


各部カバーを取り付けて・・・


出来上がり！

今日はC�V92に乗って帰ります！
明日、長距離試運転をして問題なければ納車です。

入荷情報 ガスデンFMC250 GW-5型

ガスデンFMC250　GW-5型（1959年）富士自動車(株）
空冷2サイクル2気筒　244�t　13ps/4500rpm






ガスデンを知らない方も多いと思いますので、少し説明
します。
ガスデンはエンジン供給メーカーとして、ヤマグチや
ミヤタ、マーチン、三共、IMC、片倉オートなど多くの
メーカーにエンジンを供給されてきましたが、
ガスデンのオートバイはあまり知られていません。
もともとは親会社である大日本機械(株）の頭文字から
DNBとして1952年デビューし1957年に車名を富士モーター
に変更、そして1959年にガスデンエンジンとして知名度
の高いガスデンに車名を変更し1962年まで販売しています。






欠品は左のエンブレムと左サイドカバー、左右のマフラー
サイレンサーぐらいで、ハンドルとテールランプは他車の
部品が付いています。

当時のカタログも資料として入手しました！




マフラー、サイドカバー、エンブレムなどを作って、
完成させようと思います。

C�V92の修理依頼 4 エンジン組み立て

ゴールデンウイーク前にボーリング屋さんに送った
シリンダーヘッドが、ようやく帰ってきました！

ヘッド下面の面研と・・・

バルブシートガイドの打ち換えとバルブシート
カット、新品バルブの擦り合わせ一式を
してもらいました。

0.25mmオーバーサイズのピストンは傷が入っていた
ので、ヤフオクで新品デッドストックの0.25mm
オーバーサイズピストンを購入しました！
ガスケットセットは信頼性の高い日本製を入手！

まずは、各部のガスケットを掃除して・・・



ピストンからリングを外したら、6本のうち
4本が逆さまに入っていました！

間違えても極端な悪影響はないと思いますが
本来は、刻印のある方を上に組み付けます。


各部品を洗浄して・・・


ヘッドを組み立てます。


新品ピストンを組んで・・・



夕方、TX650とCB750カスタムに乗っているオーナーが、
スズキK125に乗って遊びに来てくれました！

レストアベース不動車両を購入し、コツコツと
再生して、ようやく乗れるようになったそうです！

K125の5型だそうですが・・・

コーションプレートに、まだコレダの名前が入っています。

作業に戻ります！
シリンダーを入れて・・・

ヘッドを組み付け、バルブクリアランスを調整します。

今日はここまで！