まずは錆取り中のタンクが漏れていないか点検・・・
左前方から泡を吹いています！
液を抜きます。
どれが穴か分からないぐらいの小さな穴です。
ちょっと広範囲をサンダーで磨いて少しハンマーで
凹ませます。
全体をハンダで埋めます。
ぐるっと一周ワイヤーブラシで良く磨いて・・・
今回の穴は全て外側からの錆が原因なので、怪しそうな
窪みを探して・・・
予防策としてハンダで補強しておきます。
もう漏れるところはないと思いますが念の為、もい一度
錆取り剤を入れて明日まで浸けておきます。
新品フロートバルブに交換したキャブレターは、
全く漏れがありません。
エアクリーナーBOXを組み付けて・・・
バッテリーを交換します。
エンジン始動・・・
アイドリング調整はシビアで3つのアイドルスクリューが
ずれているとヘッドライトを点けた瞬間にエンストします。
何回もやり直して、スクリューをフリーになるまで緩め
スロットルバルブに接触するところから均等に閉めて
いくのですが、非常に分かりにくい！
30分以上かかって何とかヘッドライトを点けても
止まらなくなりました！
今日はここまで！
