ハスラー125のクランクシール交換依頼 2

作業を再開します。

各部のガスケットを掃除します。


50年近く前のガスケットは固くて、
分解・掃除・組み立ての工程の中でも、この掃除が最も
時間がかかります！





綺麗になりました！


組み立てます。

今回の目的はこの右クランクオイルシール交換です。

各部シールを交換して・・・

左側のクランクケースにクランクとミッションを
組んで・・・

念のためにシフトドラムを手で回して、ミッションの
作動確認をしておきます。

クランクケース両面に薄く液体ガスケットを塗って・・・

組み付けます。

クランクの動きを確認して・・・

左側のオイルポンプとニュートラルスイッチを組み付けます。


次は右側のクラッチ廻りを組み付けます。


キックのオイルシールも交換して・・

クラッチカバーを組み付けます。

ピストンのリング溝の中までカーボンが
溜まっているので・・・

リングを抜いて、エンジンコンディショナーで洗浄します。

ヘッドのカーボンも洗浄します。

ピストンの縦傷は軽くペーパーで磨いて・・・

シリンダーも軽くホーニングしておきます。



今日はここまで！

GT380初期型の整備依頼 13 最終仕上！

納車前に最終テストで高速走行試運転をします。
京奈和自動車道に乗って・・・

田原本インターで下ります。

エンジンは良く廻り良い調子ですが・・・
タコメーターが動かなくなっています！

帰りはいつもの下ツ道に戻って、嫁取り橋を渡ったら・・・

店に到着！

プラグの色はやや濃い目ですが、貴重な2サイクルエンジン
には、これぐらいの方が安心です。

メーターワイヤーを上側で外して・・・

スルスルっとインナーワイヤーを抜きます・・・
下の方で切れていました！

ワイヤーの下側は2番と3番のキャブレターの間に
入っています。

3番のキャブレターを外して、ワイヤーを外します。


使えそうなワイヤーが無いか工場中探して・・・
ハスラー250の箱の中から見つかりました！

ハスラー250用で少し短いですが取り回しを少し変えれば
使えそうです。



廻りました！

風防の垂れ布のナットが緩むので緩み止めセレート付き
ナットに交換します。

最後に検査ステッカーを張り替えて・・・

いつでも納車可能です！

GT380初期型の整備依頼 12 完成！

朝から車検に行ってきて一発合格です！

マイルメーターだったのを気付かなくて指摘されましたが
検査員がやさしくてマジックを出してくれたので
検査ラインの中でｋｍ表示を記入しました。

検査中もアイドリングは全く効かず、カブっています。

プラグは2番3番が濡れています・・・

キャブレターを外してメインジェットを点検します。

ジェットは80番でノーマルサイズですが、へたって穴が
大きくなっているのも原因ではありますが・・・

エアクリーナーボックスの吸気ダクトが硬化収縮して
穴が小さくなっているのも関係していると思われます。


パーツリストを見ると純正オプションのジェットで
75番があるので替えてみます。

ちょうど3個在庫がありました！

ベースワッシャも新品に交換します。

エアクリーナーエレメントは無しというわけには
いかないので、吸込み効率のいいデイトナの
ターボフィルターを入れます。


試運転をします。

全然違います！良い調子です！
プラグも良く焼けています。

それでは最終仕上げをします。
やれたタンクに綺麗なエンブレムは似合わないので
艶消しブラックに塗ってほしいと言われています。



竹籠とメッチャやれた旭風防も取り付けます。

まずはカブのキャリアに竹籠を取り付けて・・・


風防のハンドルクランプが無いので探します。

1個はすぐ見つかりましたが・・・

もう一つは工場中探してやっと見つけました。


完成です！

やれた風防とカブキャリアの竹籠がマッチして
イイ感じになっています！