パッソル初期型の整備依頼 2

大変長らくお待たせいたせしています、
パッソルの整備を再開します。

まずはステップボードとマフラーカバーを純正色にペイントします。

石鹸付きボンスターでゴシゴシ洗って・・・

ステップボードはかなり程度が良くここまで塗装が残っている物は
珍しいので・・・

艶消しダークグレーに色を合わせて錆の部分だけ
筆塗りタッチアップします。

マフラーカバーは磨いて・・・

純正色にペイントします。

フロントバスケットは痛みが酷いので外します。

フロントタイヤとチューブを交換します。

ブレーキは錆びてシューが剥離していました！

ホイールを洗って・・・


シルバーは塗るのではなく擦り込むと未塗装の自然な
仕上がりになります。


ドラム内を研磨して・・・


タイヤチューブを組み付けます。

ホイールを付ける前にフロント廻りを磨きます。

まずはキャリヤから・・・


フロントフォーク・・・


塗装パーツはコンパウンドで磨きます。


フロントカバーのゴムグロメットは新品に交換します。



ブレーキワイヤーは動くのですが調整ネジが固着しています！
パッソル初期型のワイヤーは廃番で入手困難なので何とか生かします。

外して火で焙ります。


回りました！

ワイヤーインジェクターで給油して・・・

ブレーキシューは新品に交換します。

各部のネジは一つずつ磨いて・・・



フロントの足廻りはピカピカに仕上がりました！


このノリで車体全体をピカピカに磨き上げながら仕上がて行きます！

今日はここまで。

マリックの整備 3

作業を進めます。

ヒューエルコックのダイヤフラムが硬化しているので交換します。

パッソルタイプのコックとメットインジョグの負圧コックを組み合わせます。

ボルト一本だけで止めると簡単なのですが、開閉を繰り返すうちに
緩んでくるので、回り止め出来る様にステーを作ります。

型紙を作って・・・

2ｍｍ厚のアルミ板を切り出して作ります。


完成！

パッソルタイプのコックを取り付けて・・・

ジョグの負圧コックを組み合わせます。

イグニッションコイルがひび割れているので・・・

程度の良いパッソーラ用のコイルに交換します。

プラグコードの長さが足りないので、NGK のコードジョイントで
継ぎ足します。


バッテリーを交換して・・・


ヘッドライト球を新品に交換します。

ミッションオイルはオーナー持ち込みのヤマハ純正ギヤーオイルに
交換します。


シートを張り替えに出しているので、パッソーラ用のシートを付けて・・・

試運転します。

良い調子です！

2〜3日乗って問題なければ、2種登録するためにシリンダーを
1ｍｍボアアップのボーリングに出します。

小物のペイント

先日のベスパのFフェンダーのボルトを塗り忘れていたので
ペイントします。

ついでに、5年前からほったらかしになっている息子のMR50の
FフェンダーとRMマメタンのFフェンダーもペイントします。

足付けをして・・・


プライマーを塗って・・・


ブラックにペイントします。

午後からは、部品の注文や請求書を書いたり事務的な仕事を
しているうちに一日が終わってしまいました・・・
フェンダーが乾いたのでRMエンジンのマメタン改に取り付けます。


明日からはパッソルとマリックの整備を再開します。