http://auto-restore-komatsu.sblo.jp/ オートレストア小松の日々の作業報告をします． ja http://auto-restore-komatsu.sblo.jp/article/191646990.html 先日入荷したSR125、しばらく乗ってみて調子がいいので、ヤフオクに、格安売り切り出品することにしました！先日、急いでヘッドライト・ウインカーなどを交換して社外メーターのタコメーターとインジケーター類がちゃんと作動していないので、やり直します。各部の配線を点検して、配線の色が違うメーターの配線を繋ぎ直します・・・白レンズのウインカー球をオレンジ球に交換します。全て作動するようになりました！本日ヤフオクに10000円スタート売り切りで出品いたしました！ 日記 resutoa-kun 2026-03-08T18:52:07+09:00 ヤフオクに、格安売り切り出品することにしました！






先日、急いでヘッドライト・ウインカーなどを交換して
社外メーターのタコメーターとインジケーター類が
ちゃんと作動していないので、やり直します。

各部の配線を点検して、配線の色が違うメーターの
配線を繋ぎ直します・・・

白レンズのウインカー球をオレンジ球に交換します。

全て作動するようになりました！

本日ヤフオクに10000円スタート売り切りで出品
いたしました！


]]> http://auto-restore-komatsu.sblo.jp/article/191646173.html 大変長らくお待たせしています、シャドウ400と同様、去年から待っていただいています！この車両もキャブレターのオーバーフローです。外装を外して・・・エアクリーナーエレメントはバラバラです。キャブレターを外します。インシュレーター(マニホールド)は左右とも隙間からアルミの錆が回って剥離しています！キャブレターの内部は腐っています。分解します。フロートバルブとガスケット類、エアクリーナーエレメントは部品が出るので注文しましたが、インシュレーターは廃番で、中古品も現在良いものがありま.. 日記 resutoa-kun 2026-03-07T20:56:01+09:00 シャドウ400と同様、去年から待っていただいています！

この車両もキャブレターのオーバーフローです。

外装を外して・・・

エアクリーナーエレメントはバラバラです。

キャブレターを外します。

インシュレーター(マニホールド)は左右とも
隙間からアルミの錆が回って剥離しています！


キャブレターの内部は腐っています。

分解します。

フロートバルブとガスケット類、エアクリーナーエレメント
は部品が出るので注文しましたが、インシュレーターは
廃番で、中古品も現在良いものがありません・・・

今日はここまで！ ]]> http://auto-restore-komatsu.sblo.jp/article/191646074.html 大変長らくお待たせしています、シャドウ400のキャブレター燃料漏れの修理をします。燃料タンクはガソリンが、やや腐った匂いがするので燃料を抜いてエアーブローで乾燥させます。内部は全体に、うっすらと錆が出ています。栓をして錆取り剤を入れます。時々ひっくり返して2日ほど浸けます。上側の栓は、内圧によるタンク膨張変形防止のため必ず緩めておきます。キャブレターを外して・・・前側キャブレターのバキュームピストンのダイアフラムが組付けミスによりつぶれています。部品を調べたら廃番でしたが、幸.. 日記 resutoa-kun 2026-03-07T18:33:09+09:00 シャドウ400のキャブレター燃料漏れの
修理をします。

燃料タンクはガソリンが、やや腐った匂いが
するので燃料を抜いてエアーブローで乾燥させます。

内部は全体に、うっすらと錆が出ています。



栓をして錆取り剤を入れます。


時々ひっくり返して2日ほど浸けます。


上側の栓は、内圧によるタンク膨張変形防止のため
必ず緩めておきます。

キャブレターを外して・・・

前側キャブレターのバキュームピストンのダイアフラムが
組付けミスによりつぶれています。

部品を調べたら廃番でしたが、幸いまだゴムがやわらかく
きっちり溝にはまるので再使用できそうです！

エアクリーナエレメントは真っ黒なので交換です。

キャブレターを分解して・・・

ガスケットセットとフロートバルブ、メインジェット、
エアエレメントはまだ部品が出るので取り寄せます。
]]> http://auto-restore-komatsu.sblo.jp/article/191645307.html 前回、一通り穴修理が出来たタンクの漏れテストをします。燃料ゲージ部分にはみ出したはんだを削ります。各部に栓をして・・・ガソリンを2リットル入れて密封します。ガソリンが滲み出てくる個所を探して・・・はんだ付けします。はんだ付けした部分と怪しい所をワイヤーブラシでごしごし磨いて・・・新たに滲み出てくるところを貼り付けます。最後は全体をハンマーで叩いて衝撃を与え、さらに漏れてくるところを探して貼り付けます。２時間ぐらいかけて30カ所以上貼り付けて滲みは無くなりました！密封状態のまま.. 日記 resutoa-kun 2026-03-06T22:31:47+09:00 漏れテストをします。

燃料ゲージ部分にはみ出したはんだを削ります。



各部に栓をして・・・

ガソリンを2リットル入れて密封します。

ガソリンが滲み出てくる個所を探して・・・

はんだ付けします。



はんだ付けした部分と怪しい所をワイヤーブラシで
ごしごし磨いて・・・
新たに滲み出てくるところを貼り付けます。



最後は全体をハンマーで叩いて衝撃を与え、さらに漏れて
くるところを探して貼り付けます。

２時間ぐらいかけて30カ所以上貼り付けて
滲みは無くなりました！


密封状態のまま何日かおいて様子を見ます！
]]> http://auto-restore-komatsu.sblo.jp/article/191645050.html 昨日はエンジンをばらして、クランクはどうやって抜くのかイメージがわかないまま帰りました。朝目が覚めて布団の中でイメージを整理して出勤！まずはプレスでクランクを抜けるところまで抜きます。クランクケースの左側に窪みがあり30㎜程左に寄りました。クランクピンに、かまし物を入れて・・・クランクシャフトインストーラーで引っ張ります。抜けました！各部ベアリングとオイルシールを抜きます。左右のミッションベアリングとオイルシールも抜きます。ベアリング・オイルシールは全て既製品が見つかったので.. 日記 resutoa-kun 2026-03-06T16:22:09+09:00 抜くのかイメージがわかないまま帰りました。

朝目が覚めて布団の中でイメージを整理して出勤！
まずはプレスでクランクを抜けるところまで抜きます。

クランクケースの左側に窪みがあり30㎜程左に寄りました。


クランクピンに、かまし物を入れて・・・

クランクシャフトインストーラーで引っ張ります。


抜けました！

各部ベアリングとオイルシールを抜きます。

左右のミッションベアリングとオイルシールも抜きます。



ベアリング・オイルシールは全て既製品が見つかったので
モノタロウで取り寄せます！
]]> http://auto-restore-komatsu.sblo.jp/article/191644318.html 大変長らくお待たせしています、半年ぶりに作業を再開します。エンジンは腰上の圧縮はバッチリありますが、腰下の圧縮漏れで、キャブレターの吸い込みが全くありません。左右のリアステップボードを外して・・・ダイナモのローターを外します、ナットは逆ネジなので要注意です！点火時期の位置は記録しておきます。クランクシールは少し濡れています。次は左側・・・センターナットは外された跡がありガタガタです！クラッチを抜きます・・・この奥はギアボックスの様です。オイルを抜きます。入っていませんでした！.. 日記 resutoa-kun 2026-03-05T23:14:30+09:00 半年ぶりに作業を再開します。


エンジンは腰上の圧縮はバッチリありますが、腰下の
圧縮漏れで、キャブレターの吸い込みが全くありません。

左右のリアステップボードを外して・・・


ダイナモのローターを外します、ナットは逆ネジなので
要注意です！


点火時期の位置は記録しておきます。


クランクシールは少し濡れています。

次は左側・・・



センターナットは外された跡がありガタガタです！

クラッチを抜きます・・・

この奥はギアボックスの様です。

オイルを抜きます。

入っていませんでした！

カバーを外して・・・

ギアを抜きます。


ベアリングの奥にクランクシールがあります。

結局エンジンを下ろさないといけないので、各部を
外します。

チェーンケースはかなり外しにくい・・・

前のスプロケットカバーはエンジンを下ろさないと
外れないようです！！！

スプロケットカバーが外せないとエンジンマウント
シャフトが真っ直ぐ叩けないので大変です・・・

ようやく降りました。

これでスプロケットカバーが外れます！

クランクケースを洗浄します。



綺麗になりました！



クランクケースは縦にも横にも割れないようで・・・

サイドから開けるようです。

まずはシリンダーを抜きます。

ピストンは新品が入っています！

0.25㎜オーバーサイズです。

シリンダーはボーリングされています。

ガスケットも新品！

サイドのカバーを外します。

ミッションは順番が変わらないように外します。

ベアリングは内外に入っていて、その間に
オイルシールが入っています。

ベアリングはごろごろ鳴っています。

右側のベアリングもゴロゴロ鳴っています。

クランクピンの右側はボルトで締め付けられています。

ボルトの頭は削られたような跡があります。

ボックスレンチがきちっと入らないが、何とか
抜けました・・・
明らかに違うボルトの頭を12㎜に削ったようです！

これでクランクピンを抜いてコンロッドを外さないと
クランクは外れません！

クランクピンのセンターの穴にねじ山が切って
るわけでもなく、簡単には抜けません！

クランクベアリングはゴロゴロ鳴っていて、交換して
いない様で、腰上はオーバーホールしたけどエンジンが
かからず、おそらくクランクが外せずあきらめたの
ではないか？と思われます！

今日はここまで！
]]> http://auto-restore-komatsu.sblo.jp/article/191643206.html 今日は午前中TX650の車検に行って来て、夕方に引き取りに来られて納車しました！それとは別の方が、午後からVMAXを車検依頼で持ち込まれました。シリンダー横のカバーの隙間からクーラントが滲み出ています。カバーを外すと下の方にプラグがあり、そこから滲んでいます４気筒のうち右２気筒から漏れています。フロントフォークも漏れているのでオーバーホールします。フロントブレーキマスターとキャリパーもオーバーホールの予定・・・キャブレターも入手してから一回も見てもらったことが無いということな.. 日記 resutoa-kun 2026-03-04T20:26:34+09:00 引き取りに来られて納車しました！
それとは別の方が、午後からVMAXを車検依頼で
持ち込まれました。

シリンダー横のカバーの隙間からクーラントが滲み出て
います。

カバーを外すと下の方にプラグがあり、そこから
滲んでいます

４気筒のうち右２気筒から漏れています。

フロントフォークも漏れているのでオーバーホール
します。

フロントブレーキマスターとキャリパーも
オーバーホールの予定・・・


キャブレターも入手してから一回も見てもらったこと
が無いということなのでオーバーホールすることに
なりました！

この車両はカナダ仕様で国内仕様とは型式が違いますが
おそらくフォークやブレーキのシール類とキャブの
ガスケット・エンジン部品などは国内の最終型と共通だと
思うので、部品番号を調べて全ての見積りをしていたら
夜になってしまいました！

部品を注文して、作業と車検は今月後半の予定です！ ]]> http://auto-restore-komatsu.sblo.jp/article/191642101.html TX650の車検整備をします。まずはエンジンオイルを抜いて・・・ドレンパッキンは新品に交換します。オイルエレメントは横と下の2カ所にあります。下は汚れているのでパーツクリーナーで洗浄してから外します。エレメントはオーナーが用意してきたリプロ品を使います。各部のガスケットを掃除して・・・念の為にガスケットの両面に液体ガスケットを薄く塗って組付けます。エンジンオイルを入ます。ドラムブレーキは分解整備項目に入っているので分解点検します。各部を清掃して、組付けます。電気廻りを点検して.. 日記 resutoa-kun 2026-03-03T19:28:05+09:00
まずはエンジンオイルを抜いて・・・

ドレンパッキンは新品に交換します。

オイルエレメントは横と下の2カ所にあります。

下は汚れているのでパーツクリーナーで洗浄してから
外します。


エレメントはオーナーが用意してきたリプロ品を使います。

各部のガスケットを掃除して・・・



念の為にガスケットの両面に液体ガスケットを薄く塗って
組付けます。



エンジンオイルを入ます。

ドラムブレーキは分解整備項目に入っているので
分解点検します。

各部を清掃して、組付けます。


電気廻りを点検して・・・


ヘッドライトの光軸を合わせます。

車検整備完了！

明日、朝から車検に行ってきます。 ]]> http://auto-restore-komatsu.sblo.jp/article/191641102.html センタースタンドが曲がっているので交換します。中古スタンドを用意しています。マフラーを外して・・・シャフトが固着して抜けません。火で焙って、叩きまくったら少し抜けましたが・・・叩きすぎてシャフトが太くなっているのでこれ以上進みません。シャフトの頭を切り落として・・・反対から叩いて抜きます！何とか抜けました。中古部品に交換します。フロントタイヤを交換します。ブレーキ鳴きが酷いので、シューの表面を磨いて・・・角を削って対策します。ブレーキカムにはブレーキプロテクターを塗ることでブ.. 日記 resutoa-kun 2026-03-02T22:23:22+09:00

中古スタンドを用意しています。

マフラーを外して・・・

シャフトが固着して抜けません。

火で焙って、叩きまくったら少し抜けましたが・・・

叩きすぎてシャフトが太くなっているのでこれ以上
進みません。

シャフトの頭を切り落として・・・

反対から叩いて抜きます！

何とか抜けました。

中古部品に交換します。



フロントタイヤを交換します。

ブレーキ鳴きが酷いので、シューの表面を磨いて・・・

角を削って対策します。

ブレーキカムにはブレーキプロテクターを塗ることで
ブレーキの共鳴音は軽減されます。

ドラム内を研磨して・・・


組付けます。

出来上がり！
]]> http://auto-restore-komatsu.sblo.jp/article/191640876.html ジャイロアップ２台とも乗れない状態で、緊急修理です！一台はフロントフォークのアームとショックが折れています。フロントフォーク本体もねじれて曲がっています。中古部品を取り寄せます。もう一台はパンクですが、毎日使う車両で仕方なくパンクしたまま走行していたそうです！タイヤとチューブを交換します。ショックのブッシュゴムが痛んでいますが、部品を在庫していたので交換します。ヘッドライトも切れているので球を交換して・・・今晩も使うらしいので、今から配達してきます。もう一台は部品が届くのを待.. 日記 resutoa-kun 2026-03-02T17:57:18+09:00
一台はフロントフォークのアームとショックが折れています。


フロントフォーク本体もねじれて曲がっています。

中古部品を取り寄せます。
もう一台はパンクですが、毎日使う車両で
仕方なくパンクしたまま走行していたそうです！

タイヤとチューブを交換します。

ショックのブッシュゴムが痛んでいますが、部品を
在庫していたので交換します。


ヘッドライトも切れているので球を交換して・・・


今晩も使うらしいので、今から配達してきます。

もう一台は部品が届くのを待ちます。
]]> http://auto-restore-komatsu.sblo.jp/article/191639944.html ラビットのタンク修理もいよいよ大詰め・・・最後の大穴の続きを貼ります。鉄板を切り出して、はんだ付けします。最後は曲面です。近い形に鈑金して・・・貼り付けます！ワイヤーブラシで磨いて・・・一年前からやり始めたタンク修理の限界に挑戦！遂にすべての穴が埋まりました。後はガソリン漏れテストをして、漏れ滲みが無くなったらもう一度錆取り剤を入れて仕上げます。 日記 resutoa-kun 2026-03-01T21:55:44+09:00
ラビットのタンク修理もいよいよ大詰め・・・
最後の大穴の続きを貼ります。

鉄板を切り出して、はんだ付けします。


最後は曲面です。


近い形に鈑金して・・・

貼り付けます！

ワイヤーブラシで磨いて・・・
一年前からやり始めたタンク修理の限界に挑戦！
遂にすべての穴が埋まりました。




後はガソリン漏れテストをして、漏れ滲みが無くなったら
もう一度錆取り剤を入れて仕上げます。 ]]> http://auto-restore-komatsu.sblo.jp/article/191639689.html エンジンマウントは前後2カ所で止めていますが・・・本来は真下にもう一カ所あります。エンジンマウントは２カ所で十分かと思っていましたが去年京都の旧社ミーティングに行ったときに、前側のマウントボルトが折れたので、下側のエンジンマウントを作ります。6㎜圧のフラットバーを切り出して・・・廃材の中から6㎜圧のステーを探して長さを合わせてカットします。仮合わせして・・・仮止めします！外してしっかり溶接して・・・ブラックを刷毛塗りします。ついでにオイルタンクのステーも作ります。仮に付けてい.. 日記 resutoa-kun 2026-03-01T17:19:53+09:00
エンジンマウントは前後2カ所で止めていますが・・・

本来は真下にもう一カ所あります。

エンジンマウントは２カ所で十分かと思っていましたが
去年京都の旧社ミーティングに行ったときに、前側の
マウントボルトが折れたので、下側のエンジンマウント
を作ります。
6㎜圧のフラットバーを切り出して・・・

廃材の中から6㎜圧のステーを探して長さを合わせて
カットします。

仮合わせして・・・

仮止めします！

外してしっかり溶接して・・・

ブラックを刷毛塗りします。

ついでにオイルタンクのステーも作ります。

仮に付けているステーを外して・・・

フラットバーをピッタリに曲げます。

オイルタンクにスパッタシートをかぶせて、溶接します。

エンジンマウントも溶接して・・・

各部にブラックを刷毛塗りします。






今回も、ちょっとだけ改良しました！
]]> http://auto-restore-komatsu.sblo.jp/article/191638984.html 前回、階段に貼り付けてあったフロアカーペットを剥がしました。木目柄のクッションフロアを貼り付けようと思っていましたがうちの奥さんが、木がいいというのでフローリング材を貼り付けようと思います。まずは隅の目隠し材を剥がします。これは再使用するので、釘は抜いておきます。階段の表面はボンドの残りでがたがたなので・・・ペーパーで磨いて足付け作業をします。掃除機で粉を吸い取ります。二階の廊下もフロアカーペットを剥がして荒い状態です。廊下の奥の３畳間もフロアカーペットが貼ってあるので・・・.. 日記 resutoa-kun 2026-03-01T00:25:45+09:00 ました。

木目柄のクッションフロアを貼り付けようと思って
いましたがうちの奥さんが、木がいいというので
フローリング材を貼り付けようと思います。

まずは隅の目隠し材を剥がします。


これは再使用するので、釘は抜いておきます。

階段の表面はボンドの残りでがたがたなので・・・

ペーパーで磨いて足付け作業をします。


掃除機で粉を吸い取ります。


二階の廊下もフロアカーペットを剥がして荒い状態です。


廊下の奥の３畳間もフロアカーペットが貼ってあるので・・・

剥がします！



端の目隠し材を剥がします。


床に張り付けてある4㎜圧のベニヤ板を剥がします。





残った釘、数百本をすべて抜きます。

壁のベニヤもかなり傷んでいるので剥がします・・・

手で引っ張るだけで簡単に剥がれます。

今回はここまで！

明日は趣味のバイクいじりで店にいる予定です。
]]> http://auto-restore-komatsu.sblo.jp/article/191637947.html 昨日今日と片付けスイッチが入って数年間手つかずだっだ所も整理して・・・ようやく広くなり、大量の段ボールが出ました！真ん中の広い所にラビットS82をセットします。おそらくクランクのオイルシールが痛んでいるので交換します。奥のDX250はオイル漏れとガソリン漏れ修理で並行して作業します。マーチンも並行して作業を再開します。明日は定休日(第二第四土曜、翌日曜日)なので休みます！明後日の日曜日は趣味のバイクいじりで店にいる予定です。 日記 resutoa-kun 2026-02-27T21:08:42+09:00 だっだ所も整理して・・・

ようやく広くなり、大量の段ボールが出ました！

真ん中の広い所にラビットS82をセットします。

おそらくクランクのオイルシールが痛んでいるので
交換します。

奥のDX250はオイル漏れとガソリン漏れ修理で
並行して作業します。

マーチンも並行して作業を再開します。


明日は定休日(第二第四土曜、翌日曜日)なので休みます！
明後日の日曜日は趣味のバイクいじりで店にいる予定です。 ]]> http://auto-restore-komatsu.sblo.jp/article/191635490.html 確定申告書がほぼ完成したので、今週からラビットS82とマーチンの整備を再開する予定ですが・・・その前に工場の中を片付けます。部品棚の整理と壁に吊っているパーツも整理して・・・ようやく床が見えてきました！細かい整理をしているうちに、今日一日では片付きませんでした・・・明日の午前中に続きをして、午後からは本格的に作業を開始します！ 日記 resutoa-kun 2026-02-25T20:51:42+09:00 マーチンの整備を再開する予定ですが・・・
その前に工場の中を片付けます。



部品棚の整理と壁に吊っているパーツも整理して・・・



ようやく床が見えてきました！


細かい整理をしているうちに、今日一日では
片付きませんでした・・・

明日の午前中に続きをして、午後からは本格的に
作業を開始します！
]]>